Dimanche 19 juillet 2009
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18:36
Voici les photos de notre voyage qui avait pour but de "monter" au cap nord par la Suède et de visiter la Norvège en "descendant" .
Voici dans un premier temps les images, agrémentées de commentaires, puis à la fin les impressions sous formes de récapitulatif. Bon visionage.
C'est partis pour les images de notre voyage.
Lac en Suède.
Maison Suédoise, toujours bien propre.
Un Hytte, cabane en bois d'une dizaine de m², soit en camping soit chez le particulier, on voit parfois des panneaux sur le bord de la route. Ici c'est dans un camping.
Une petite maison rouge encore? L'uniformité de la Suède.
Passage du cercle polaire à Rovaniemi chez le père noël.
Lappi c'est la Laponie en générale et Lapin c'est Laponie pour ce qui concerne les animaux et les arbres.
La Laponie Finlandaise, de temps en temps une maison, on est souvent seul sur la route, devant derrière, personne, petite angoisse de la panne sur 180 km, on retrouvera plus de monde sur la route classique du cap nord.
Peu de neige l'hiver, un mètre environ, mais - 40° avec du vent. Alors c'est double vitrage plus double vitrage.
Voici la journée la plus importante puisque c'est celle ou nous atteignons le sommet du voyage.
A l'intérieur le feu fonctionne et la fumée ne reste pas.
Les toits garnis sont nombreux et doivent être entretenus, ils tondent, plantent et arrosent comme un jardinet.
Le pére Noel doit trainer dans le coin.
Quizz; Trouve trois drôles et deux Trolls.
Il fait douze degrés, et comme prévu nous louons un Hytte pour la nuit, nous espérons la passer sur place pour voir le soleil caresser la mer, malheureusement nous n'aurons que des gros nuages, un vent de plus de 100 km/h et 3° de température, heureusement Miche à mis le chauffage dans le Hytte et au retour nous l'en remercierons tous.
Pas trouver le logiciel pour vous faire sentir l'odeur, dommage car ça dégage le nez rapidement.
Séchoir à poisson.
La moto fait aussi sous marin.
Le but est proche, encore quelques kil et quelques bourrasques à contrer.
Voilà, c'est la falaise du sommet de l'Europe.
"Juste pour ça !" , oui, juste pour ça.
Quand je vous dis qu'il y avait du vent :-)
Un temps comme ça, ça calme toutes les ardeurs sur la route.
C'est ici que vivent les femmes et les hommes les plus rudes de l'Europe, c'est un avis personnel.
Nous avons laissé le cap nord et entamons la "descente" de la Norvège, nous roulons au niveau de la mer, de temps en temps un tunnel, puis un pont, puis un tunnel, etc.
Une "fossen" connue pour ses remontées de saumon, qui se produisent autour du 20 juillet.
Le rendu n'est pas extra, mais il en faut de la puissance pour remonter ces rapides.
A part en tranche dans un super marché je n'avais jamais vu de saumon, ce que l'on peut faire
grâce une visite derrière une vitre au niveau des rapides.
Direction les Iles, tout d'abord les Vesteralen.
Notre Rorbu de ce soir, dans les Iles ce ne sont pas de Hyttes mais des Rorbus.
Voilà un exemple de paysagiste de toit.
Les ponts sont comme les tunnels, si il faut 10% de pente il y aura 10% de pente basta..
Port de Andanes, le nord des Iles Vesteralen, c'est aussi une base de l'OTAN.
De la couleur encore.
Les Vesteralen n'ont pas de sommets trés hauts.
Voilà nous quittons les Iles Vesteralen pour les Lofoten, bien plus belles à mon gout.
Voici ce qui est la plus belle partie de la Norvège pour moi, les Iles LOFOTEN.
Nous quittons les Iles Vesteralen par un ferry, qui, sur ces petits parcours, (temps, 20mn), ne nous font pas attendre plus de 30mn sans réservation aucune.
A la sortie du bateau on prend a droite en direction de A et après le premier virage, ... prend ça dans dans tes yeux !
La voilà presque entière dans la brume, ces montagnes sont a 3h30 du continent. Un elevage de poisson au centre.
C'est là que nous allons à A.
Je sais, je sais, j'ai abusé sur les paysages avec montagnes mais c'est trop beau :-)
Je vous offre un peu de poisson de plus prés avant de partir.
Voilà, nous quittons les Iles en ferry, durée 3h30 et pas de réservation, exceptionnellement nous trouvons une bonne vingtaine de moto à l'embarquement, deux sangles par moto et hop petite sieste sur le bateau. Le trail n'est pas impératif pour circuler en Scandinavie, même une hyper sport fait l'affaire.
Ici nous passons pour la deuxième fois le cercle polaire arctique mais cette fois à la descente, les nuits sont encore des jours, mais plus pour longtemps.
Nous passons un petit glacier.
Une "Fossen" a nouveau.
Ceci n'est pas pour vous montrez notre monture mais pour vous faire voir, je sais c'est à peine croyable, comment nous posons nos affaires lorsque nous nous arrêtons, on tourne la clef de contact pour stopper le moteur, on laisse ses affaires sur la moto c'est tout. Pour l'anecdote, en camping tout le monde mets son portable ou sa batterie ou sa PSP en charge et laisse tout sur place pendant des heures. C'est bien la même planéte que la votre, hé oui, ça fait rêver.
Nous sommes ici vers Kristiansund, c'est la "route de l'Atlantique", construite en s'appuyant sur une série de petites Iles, le pont permet d'éviter les plus grosses vagues qui se produisent à cet endroit.
Après le pont, quelques tunnels dont un sous la mer, puis un ferry nous voilà sur la route des Trolls, la Trollstigen. Il fait 26° et nous montons jusqu'au glacier au pied du Dalsniba.
Aprés cette belle montée c'est pente douce jusqu'au prochain spectacle ...
Et voilà le clou du spectacle, LE GEIRANGER pas le plus long Fjord de Norvège mais celui qui regroupe le plus de superlatifs, les plus grands apics dans la mer, la plus grande profondeur sous marine, les plus belles chutes d'eau, mais la plus grande polution par fumées de bateau de croisiére, c'est pourquoi il y a tant de brume.
Arrivés en fin d'aprés midi au Geiranger tout brumeux, nous décidons de revenir le lendemain en début de matinée, notre camping étant stratégiquement placé a 50 kil de là, nous devrons passer a nouveau par un petit glacier et nous en profiterons pour visiter le Dalsniba, un sommet à 1500 m dont l'accès est payant, la route n'est pas goudronnée.
On attaque la montée sur le Dalsniba.
De la haut on voit le Fjord Geiranger.
Aller hop, on se casse.
Une petit croisière le long des côtes est possible.
Un peu moins brumeux cette fois, on aperçois une partie des chutes d'eau des sept sœurs.
De mémoire il y a deux kayaks dans la photo.
Lucien, un Norvégiens, commerçant au sommet de la route des Trolls nous a indiqué une belle route et un beau glacier a ne pas manquer, un petit détour de 250 km, c'est certainement ce qui a augmenté considérablement notre kilométrage total :-))))
Les moutons sont de partout, soit ils dorment dans les fossés, soit ils se baladent tranquillement sur la route.
Il faisait bon, je n'ai pas mentis :-)
On est trés prés du glacier.
Aller on rentre ... par un glacier.
Après la station de ski Alpin, c'est une route sans goudron, avec pas mal de graviers, et par endroits peu large, il est fortement conseillé de ne pas basculer, Miche, trés concentrée pour ne pas dire crispée, a eu du mal à saisir des photos des passages délicats, 2h30 de concentration, fatiguant!
Le lendemain nous quittons les lieux par un ...glacier, auparavant une visite d'une église en "bois debout" s'impose.
Celle-ci à 5 siècles.
C'est repartis pour la neige.
Quoi, les Scandinaves seraient des petits anges respectueux de toutes les règles?
Au milieu de l'image deux skieurs de fond.
Long et gratos, le tunnellen qui fait pas rire les claustrophobes.
Continuons la descente de la Norvège, pour un petit arrêt a FLAM, j'ai lu qu'il y avait un train surprenant, nous allons le prendre et profiter, puisque c'est un train régulier, d'aller jusqu'à BERGEN à 200 kil de là par ce moyen de locomotion.
J'étale ici, un peu de culture recueillis sur place, mais c'est assez original pour en parler.
Ce train, le FLAMSBANA est régulier et à voies normales, c'est le plus spectaculaire au monde, dixit la brochure, dans cette configuration, il ne roules pas vite, maxi 50km/h et possède 5 systèmes de freinage, c'est dire si ça monte, ok, c'est plus utile dans l'autre sens quand ça descend!
Voici le train et les virgules qu'il exécutes.
Non, nous ne passons pas par les S, ça c'est pour les quads, nous c'est plus a gauche.
Nous allons passer dans la grande "crevée" puis juste au dessus, en un virage!
Il fait 8° ce matin de bonne heure, moi je sortirais ce soir au retour. BRrrrrrr
Ce train vas bien a Bergen? demande Vincent, une fois le train parti, "Non il va à Oslo" nous dit sans sourciller la contrôleuse, qui après avoir vu la mine déconfite de Vincent, éclate de rire.
BERGEN.
Anciens comptoirs Allemands, (avant la découverte de l'Amérique), (ils ont brulés plusieurs fois), il sont en bois, servaient à préparer le poisson en huile ou en miettes. Les jeunes qui venaient travailler ici étaient voués à devenir de grands commerçants. (Culture, je t'étale encore)
Passages entre les bâtiments.
Halte à la culture, voici un peu de grossièrtés.
Du haut d'une des rares construction ancienne en dure, une tour de défense d'accès du port.
Retour au camping en train, 3h45 de trajet. Demain on part.
Tic Tac Tic ......
C'est demain. Il y a un glacier à traverser, ah bon! Allons y.
Un sentiment étrange, émerge de ce pays, l'existence de la responsabilisation, pour tout ce que nous avons mis en place de protection de sécurisation, voici ce qu'opposent les Norvégiens, en tout cas je vais essayer de vous faire ressentir ma pensée.
Je suis au bord d'un précipice, assez profond puisque vous pouvez zomer et voir des promeneurs au départ du pont en bas a gauche. Il n'y a aucune protection, pas de barrière, ce serait impossible vu la taille de cette faille, il y a simplement un panneau jaune ou l'on voit clairement qu'il y a du danger, c'est tout, pourtant il y a des enfants, beaucoup d'enfants, et bien ce sont les parents qui les surveillent et les tiennent a l'œil et leur expliquent, c'est pas un guguss qui se prend pour dieu et qui veux lisser tout notre façon de vivre qui leurs dicte la conduite à tenir, voilà j'ai fini ma crise, c'est repartis.
Sur cette route de 139 kms, nous passons 11 tunnels, une grosse poignée dépasse les 6 kil et un fait ... une spirale dans la montagne et nous fait descendre prés de 150 mètres de hauteur, un truc de fou.
Comme toute bonne tricoteuse qui a du temps, Miche fait un ou deux petits trucs pour des arbres frileux.
Les fjords sont déjà loin et nous abordons le sud de la Norvège, ici ils cultivent des fraises et des cerises , (les Moreller), à gogo, protégées des oiseaux par des bâches en plastique.
C'est partis pour la dernière ligne droite du reportage,
Des chutes d'eau il y en a par centaine, celle-ci, 180m de haut, est la plus "puissante" du lot, de plus elle compte double.
Voici la plus grande église en "bois debout" de Norvège, 64 toits, sept siècles d'existence!
Tout est en bois.
Voilà, nous sommes prés de Larvik au sud de la Norvège, nous avons passé la journée sous une pluie fine et je dois avouer que ça change tout dans la perception de la beauté des paysages, je rappelle que nous avons eu un temps trés acceptable pour cette partie de l'Europe.
Demain matin nous quittons la Norvège pour le Danemark. 3h45 de bateau.
Nous accostons à Hirtshals sous un beau ciel bleu mais avec un vent fort.
Un petit arrêt au hasard dans la ville de Arhus ou nous décidons de poser les toiles de tente, aie, coup de bambou pour les prix, de plus on nous obliges de prendre la carte international de camping, pour l'avant dernier camping du voyage c'est trop fort, nous refusons et mettons gaz sur l'Allemagne puisqu'il en est de même pour tout les campings Danois, avant nous faisons une petite visite dans la ville.
Quelques panoramiques pour finir.
Et enfin, les véhicules. 1000 CBF, 1200 BM, 1300 FJR.
INFOS utiles et futiles.
Voici mes impressions sur notre voyage ce sont des remarques personnelles dans un moment donné, (du 19 juin au 11 juillet 2009), avant d’entreprendre ce voyage j’ai lu plusieurs récits dont certain ne donnent pas envie de partir tant les conditions climatiques subit ont été exécrable, c’est pourquoi je mets en avant que nous avons eu un temps exceptionnel pour la région et un record historique de température à été enregistré entre Kristiansund et Bergen, 31° lors de notre présence dans la région des Trolls et du Geiranger. C’est un périple plus qu’un voyage, et la difficultés est réelle à cause du kilométrage important lorsque l'on a pas plus de 23 jours de vacances.
C’est donc satisfait et heureux que nous sommes revenus des pays scandinave.
Le temps ;
Les températures ont été au mini, 3° au Cap Nord et au maxi 31° à Bergen.
En moyenne
• 20° jour et 7° nuit en Allemagne, soleil pluie. 19 / 20 juin
• 23° jour et 10° nuit en Suède, soleil pluie intermittente. 21 / 22 / 23 / 24 matin juin
• 18° jour et 8° nuit en Finlande (Laponie), couvert. 24 après-midi / 25 juin
• 16° jour et 5° nuit Norvège zone Cap Nord, Soleil nuages. 26 / 27 / 28 juin
• 21° jour et 11° nuit Norvège Zone Lofoten et Vesteralen, soleil nuages. 29 / 30 juin / 1juillet
• 19° jour et 11° nuit Norvège entre Bodo et Kristiansund, couvert. 2 / 3 juillet
• 28° jour et 12° nuit Norvège entre Kristiansund et Flam soleil. 4 / 5 / 6 juillet
• 25° jour et 15° nuit Norvège sud-est de Bergen, soleil. 7 juillet
• 18° jour et 11° nuit Norvège entre Flam et Larvik, pluie. 8 juillet
• 21° jour et 10° nuit Danemark, vent fort soleil pluie. 9 juillet
• 18° jour et 15° nuit Allemagne, pluie forte. 10 juillet
• 22° jour et arrivée nuit Allemagne / France soleil. 11 juillet
Et le cap nord ?;
C’est 71° 10’ 21 ‘’ c’est écrit sur les piliers d’accès au bâtiment quasi enfouit dans le rocher, pour y accéder vous devrez vous acquitter de 27.50 € par personne qui vous donnent droit de rester deux jours sur place, donnent droit à un beau film sur le cap nord avec le soleil si vous n’avez pas la chance de le voir. Auparavant vous aurez régler 17 € de passage pour le tunnel qui passe sous la mer et vous n’oublierez pas de donner à nouveau la même somme pour repartir vous refroidir a 6.5° sous la mer de Barents.
Nous avons subit des vents de plus de 100 km/h et la surprise de devoir pencher à gauche pour prendre les virages a droite et vis versa, si le vent est trop violent les motos sont interdites de passage, le voyage continue alors en car.
Pourquoi le cap nord ?;
C’est un défi, un rêve ou simplement une envie, le mélange de tout peut être, mais c’est un endroit qui décevrait un habitué des rivages de la Camargue.
Qu’y a t’il au cap nord ?
Peu de chose, de l’herbe qui tente de s’accrocher et quelques fleurs violettes qui résistent au vent et au broutage des Rennes, il y a surtout des hommes et des femmes qui vivent au bout de l’Europe à Honningsvag et qui doivent être de sacré rudes pour rester toute l’année sur ce bout de terre, ce village de pêcheurs est de toute beauté et est colorié comme les livres d’enfants de bleu, de rouge, de jaune, de vert, de blanc, de tout tons.
Les routes ;
Je ne fais qu’un bref rappel au sujet des autoroutes Allemandes, les Berlingots Citroën y cruisent a 170 km/h et les Logan nous grillent allègrement a 150 km/h, qu’en aux production du coin elles feraient prendre une crise cardiaque à la plupart des contrôleurs de vitesse de notre pays. Attention, les Allemands sont de très très gros freineurs .
En Suède si vous voulez avancer, suivez les PL, les conducteurs de voitures sont tellement respectueux du code de la route que l’on compte jusqu'à 7 (sept) radars automatiques au kilomètre, dans les deux sens je vous l’accorde, ça vous donne une idée du respect.
En Finlande, total respect et pour cause nous dis un possesseur de V Max dernier modèle, les amendes sont indexées sur le salaire et le minimum pour excès de vitesse est de … 700€, info à prendre avec des pincettes, mais nous n’avons pas tenté de vérifier sur la route, alors pour ce défouler, c’est en ville qu’ils font des runs.
En Norvège pour avancer suivez aussi les PL, les Norvégiens sont assez respectueux, quelques rares radars automatiques.
Dans tout les cas le respect est de mise ce qui fait que vous ne surveillez pas ce que fais l’autre continuellement mais vous vous consacrez a votre conduite. Particulièrement en Norvège il y a des justiciers de la route, si vous tentez de doubler là ou ce n’est pas permis ils n’hésitent pas à se mettre au milieu de la route pour vous empêcher de passer.
Pour vous rassurer nous avons vu dans chacun de ces pays des cinglés, mais pas plus que les doigts des deux mains.
Les routes sont très creusées par les PL et durant l’hiver les chasses neige se chargent de labourer le milieu des routes remontées par effets de cause des enfoncements, ce qui fait que vous avez la sensation d’avoir crevé constamment en roulant dans ces multiples sillons. Les routes sont très bosselées mais c’est acceptable pour rouler avec n’importe quel type de moto.
Attention aux moutons qui marchent sur la route ou qui dorment le long des barrières de sécurité, attention aux rennes, seul ou en troupeaux, attention aux cerfs, attention au élans.
Les Norvégiens sont les empereur des tunnels, la route est modifiée, mais une maison barre le chemin, qu’a cela ne tienne, ils passent dessous. Les tunnels de 100 m à 900 m sont par milliers et les tunnels de plus de 2 km par centaine, ceux de 5 ou 6 km sont légions et le record du coin revient à un tunnel de 24 km, le tout entièrement gratuit bien sur ! Le plus spectaculaire revient a un tunnel en spirale permet de monter ou descendre, selon d’où on vient bien sur, de plus de 150 m de hauteur, c’est géant.
Le carburant ;
Il y en a de partout, mais méfiance en Laponie ou vous pouvez faire 80 km sans voir une
station. Le prix du litre de 95 varie de 1.55€ à 1.78€.
Prévu à 1.45€ à la maison, le budget a un peu explosé, mais il fallait bien revenir.
Les paysages ;
En Suède, un peu vallonné au sud puis plat au nord, c’est l’uniformité, les maisons sont rouges ou rouges un point c’est tout et les formes c’est identiques ou pareil.
Les maisons toutes en bois sont très souvent entourées d’arbres et plus il y en a, mieux cela doit être, les entourages sont nickels c’est comme les livres des belles maisons.
Je suis désolé pour les amoureux de la Suède mais il n’y a pas de quoi fouetter un chat au niveau des paysages, des arbres un peu d’arbres et quelques arbres, ah si, il y a des lacs par millier.
En Laponie Finlandaise pas d’uniformité mais bien moins « propre » que chez les Suédois.
Plus on « monte » plus les maisons sont isolées et ont se demande bien ce que peuvent faire des familles au milieu de nulle part. La forêt disparait au profit de petits arbres de la famille du boulot, aux formes torturés. De temps en temps des Hyttes (petite maison de pêche ou de chasse) sont disséminées dans les arbustes, un lac n’est pas loin.
En Norvège, que nous abordons tout au nord, la différence se fait dés la frontière passée, les maisons sont plus grandes et très bien entretenues, toujours esseulées, c’est qu’il n’y a pas beaucoup de monde dans le coin. Si il n’y a pas de grandes différences entre les types de maison du nord au sud ce sont les couleurs des maisons qui frappent le plus, toute la palette de couleurs y passe, c’est très beau surtout si le village se trouve prés d’un lac ou de la mer et que le soleil vient frapper en fin d’après midi dans les façades. Les paysages vont, du bord de mer avec plage de sable, au bord de mer avec falaises, en passant par des montagnes types haute altitude. Il n’est pas rare de passer prés d’un lac encore partiellement gelé.
Pour nous qui habitons une région Alpine, je dirais que la Norvège permet aux « fainéants de la marche» d’aborder des paysages de haute montagne avec un véhicule et ce, sans se fatiguer.
Les sommets enneigés sont toujours à portés d’œil et la neige au détour d’un virage dés que l’on prend un peu de hauteur. Il n’est pas rare d’être en bordure de mer, de faire 500 m et de se trouver prés d’un lac immense. Je ne suis pas du genre à m’extasier, mais plusieurs fois au détour d’un virage ou d’un sommet, les frissons m’ont envahis, provoqués par la vision de montagne tombant a pic dans un bras de mer ou d’une cabane de pêcheur avec en arrière plan montagne et lac alimenté par des cascades de plus de cent mètre de hauteur. Les Iles Lofoten sont une visite immanquable, elles sont extraordinaires de variétés et de couleurs.
Hébergement ;
Nous sommes partis pour faire uniquement du camping et pour ce faire nous nous sommes équipés de chaufferettes de montagne, un sachet que l’on ouvre et qui, glissé dans une chaussette et jeté au fond du sac de couchage permet de résister au froid, finalement le froid et la fatigue ont eu raison de notre résistance, nous avons à sept reprises couché dans des « Hyttes » et des « Rorbus », cabanes de pêcheurs ou de chasseur équipées pour 4, lits et chaises compris, parfois comprend douche et wc.
Les camping vont de 12 € à 16 € pour deux personnes et une tente, les douches sont très souvent payantes, équivalent d’1 €.
Les hyttes ou Rorbus pour 4 personnes vont de 50 € à 80 € selon douches ou pas.
Le sens de la visite ;
De tout les récits que j’ai lu, c’est le sens horaire qui était choisi, ce n’est pas histoire de faire différemment des autres, mais j’ai choisi le sens anti-horaire, préférant gérer une « montée » rapide par la Suède, et une « descente » tranquille par la Norvège, au résultat de notre périple le choix était le bon puisque nous avons pu poser par deux fois nos valises deux jours consécutifs dans les plus beaux lieux du centre de la Norvège. Nous avons même pu prendre le bateau pour le Danemark avec une demi journée d’avance.
Lien vers une balade en Corse
Voici dans un premier temps les images, agrémentées de commentaires, puis à la fin les impressions sous formes de récapitulatif. Bon visionage.
C'est partis pour les images de notre voyage.
Lac en Suède.
Maison Suédoise, toujours bien propre.
Un Hytte, cabane en bois d'une dizaine de m², soit en camping soit chez le particulier, on voit parfois des panneaux sur le bord de la route. Ici c'est dans un camping.
Une petite maison rouge encore? L'uniformité de la Suède.
Passage du cercle polaire à Rovaniemi chez le père noël.
Lappi c'est la Laponie en générale et Lapin c'est Laponie pour ce qui concerne les animaux et les arbres.
La Laponie Finlandaise, de temps en temps une maison, on est souvent seul sur la route, devant derrière, personne, petite angoisse de la panne sur 180 km, on retrouvera plus de monde sur la route classique du cap nord.
Peu de neige l'hiver, un mètre environ, mais - 40° avec du vent. Alors c'est double vitrage plus double vitrage.
Voici la journée la plus importante puisque c'est celle ou nous atteignons le sommet du voyage.
A l'intérieur le feu fonctionne et la fumée ne reste pas.
Les toits garnis sont nombreux et doivent être entretenus, ils tondent, plantent et arrosent comme un jardinet.
Le pére Noel doit trainer dans le coin.
Quizz; Trouve trois drôles et deux Trolls.
Il fait douze degrés, et comme prévu nous louons un Hytte pour la nuit, nous espérons la passer sur place pour voir le soleil caresser la mer, malheureusement nous n'aurons que des gros nuages, un vent de plus de 100 km/h et 3° de température, heureusement Miche à mis le chauffage dans le Hytte et au retour nous l'en remercierons tous.
Pas trouver le logiciel pour vous faire sentir l'odeur, dommage car ça dégage le nez rapidement.
Séchoir à poisson.
La moto fait aussi sous marin.
Le but est proche, encore quelques kil et quelques bourrasques à contrer.
Voilà, c'est la falaise du sommet de l'Europe.
"Juste pour ça !" , oui, juste pour ça.
Quand je vous dis qu'il y avait du vent :-)
Un temps comme ça, ça calme toutes les ardeurs sur la route.
C'est ici que vivent les femmes et les hommes les plus rudes de l'Europe, c'est un avis personnel.
Nous avons laissé le cap nord et entamons la "descente" de la Norvège, nous roulons au niveau de la mer, de temps en temps un tunnel, puis un pont, puis un tunnel, etc.
Une "fossen" connue pour ses remontées de saumon, qui se produisent autour du 20 juillet.
Le rendu n'est pas extra, mais il en faut de la puissance pour remonter ces rapides.
A part en tranche dans un super marché je n'avais jamais vu de saumon, ce que l'on peut faire
grâce une visite derrière une vitre au niveau des rapides.
Direction les Iles, tout d'abord les Vesteralen.
Notre Rorbu de ce soir, dans les Iles ce ne sont pas de Hyttes mais des Rorbus.
Voilà un exemple de paysagiste de toit.
Les ponts sont comme les tunnels, si il faut 10% de pente il y aura 10% de pente basta..
Port de Andanes, le nord des Iles Vesteralen, c'est aussi une base de l'OTAN.
De la couleur encore.
Les Vesteralen n'ont pas de sommets trés hauts.
Voilà nous quittons les Iles Vesteralen pour les Lofoten, bien plus belles à mon gout.
Voici ce qui est la plus belle partie de la Norvège pour moi, les Iles LOFOTEN.
Nous quittons les Iles Vesteralen par un ferry, qui, sur ces petits parcours, (temps, 20mn), ne nous font pas attendre plus de 30mn sans réservation aucune.
A la sortie du bateau on prend a droite en direction de A et après le premier virage, ... prend ça dans dans tes yeux !
La voilà presque entière dans la brume, ces montagnes sont a 3h30 du continent. Un elevage de poisson au centre.
C'est là que nous allons à A.
Je sais, je sais, j'ai abusé sur les paysages avec montagnes mais c'est trop beau :-)
Je vous offre un peu de poisson de plus prés avant de partir.
Voilà, nous quittons les Iles en ferry, durée 3h30 et pas de réservation, exceptionnellement nous trouvons une bonne vingtaine de moto à l'embarquement, deux sangles par moto et hop petite sieste sur le bateau. Le trail n'est pas impératif pour circuler en Scandinavie, même une hyper sport fait l'affaire.
Ici nous passons pour la deuxième fois le cercle polaire arctique mais cette fois à la descente, les nuits sont encore des jours, mais plus pour longtemps.
Nous passons un petit glacier.
Une "Fossen" a nouveau.
Ceci n'est pas pour vous montrez notre monture mais pour vous faire voir, je sais c'est à peine croyable, comment nous posons nos affaires lorsque nous nous arrêtons, on tourne la clef de contact pour stopper le moteur, on laisse ses affaires sur la moto c'est tout. Pour l'anecdote, en camping tout le monde mets son portable ou sa batterie ou sa PSP en charge et laisse tout sur place pendant des heures. C'est bien la même planéte que la votre, hé oui, ça fait rêver.
Nous sommes ici vers Kristiansund, c'est la "route de l'Atlantique", construite en s'appuyant sur une série de petites Iles, le pont permet d'éviter les plus grosses vagues qui se produisent à cet endroit.
Après le pont, quelques tunnels dont un sous la mer, puis un ferry nous voilà sur la route des Trolls, la Trollstigen. Il fait 26° et nous montons jusqu'au glacier au pied du Dalsniba.
Aprés cette belle montée c'est pente douce jusqu'au prochain spectacle ...
Et voilà le clou du spectacle, LE GEIRANGER pas le plus long Fjord de Norvège mais celui qui regroupe le plus de superlatifs, les plus grands apics dans la mer, la plus grande profondeur sous marine, les plus belles chutes d'eau, mais la plus grande polution par fumées de bateau de croisiére, c'est pourquoi il y a tant de brume.
Arrivés en fin d'aprés midi au Geiranger tout brumeux, nous décidons de revenir le lendemain en début de matinée, notre camping étant stratégiquement placé a 50 kil de là, nous devrons passer a nouveau par un petit glacier et nous en profiterons pour visiter le Dalsniba, un sommet à 1500 m dont l'accès est payant, la route n'est pas goudronnée.
On attaque la montée sur le Dalsniba.
De la haut on voit le Fjord Geiranger.
Aller hop, on se casse.
Une petit croisière le long des côtes est possible.
Un peu moins brumeux cette fois, on aperçois une partie des chutes d'eau des sept sœurs.
De mémoire il y a deux kayaks dans la photo.
Lucien, un Norvégiens, commerçant au sommet de la route des Trolls nous a indiqué une belle route et un beau glacier a ne pas manquer, un petit détour de 250 km, c'est certainement ce qui a augmenté considérablement notre kilométrage total :-))))
Les moutons sont de partout, soit ils dorment dans les fossés, soit ils se baladent tranquillement sur la route.
Il faisait bon, je n'ai pas mentis :-)
On est trés prés du glacier.
Aller on rentre ... par un glacier.
Après la station de ski Alpin, c'est une route sans goudron, avec pas mal de graviers, et par endroits peu large, il est fortement conseillé de ne pas basculer, Miche, trés concentrée pour ne pas dire crispée, a eu du mal à saisir des photos des passages délicats, 2h30 de concentration, fatiguant!
Le lendemain nous quittons les lieux par un ...glacier, auparavant une visite d'une église en "bois debout" s'impose.
Celle-ci à 5 siècles.
C'est repartis pour la neige.
Quoi, les Scandinaves seraient des petits anges respectueux de toutes les règles?
Au milieu de l'image deux skieurs de fond.
Long et gratos, le tunnellen qui fait pas rire les claustrophobes.
Continuons la descente de la Norvège, pour un petit arrêt a FLAM, j'ai lu qu'il y avait un train surprenant, nous allons le prendre et profiter, puisque c'est un train régulier, d'aller jusqu'à BERGEN à 200 kil de là par ce moyen de locomotion.
J'étale ici, un peu de culture recueillis sur place, mais c'est assez original pour en parler.
Ce train, le FLAMSBANA est régulier et à voies normales, c'est le plus spectaculaire au monde, dixit la brochure, dans cette configuration, il ne roules pas vite, maxi 50km/h et possède 5 systèmes de freinage, c'est dire si ça monte, ok, c'est plus utile dans l'autre sens quand ça descend!
Voici le train et les virgules qu'il exécutes.
Non, nous ne passons pas par les S, ça c'est pour les quads, nous c'est plus a gauche.
Nous allons passer dans la grande "crevée" puis juste au dessus, en un virage!
Il fait 8° ce matin de bonne heure, moi je sortirais ce soir au retour. BRrrrrrr
Ce train vas bien a Bergen? demande Vincent, une fois le train parti, "Non il va à Oslo" nous dit sans sourciller la contrôleuse, qui après avoir vu la mine déconfite de Vincent, éclate de rire.
BERGEN.
Anciens comptoirs Allemands, (avant la découverte de l'Amérique), (ils ont brulés plusieurs fois), il sont en bois, servaient à préparer le poisson en huile ou en miettes. Les jeunes qui venaient travailler ici étaient voués à devenir de grands commerçants. (Culture, je t'étale encore)
Passages entre les bâtiments.
Halte à la culture, voici un peu de grossièrtés.
Du haut d'une des rares construction ancienne en dure, une tour de défense d'accès du port.
Retour au camping en train, 3h45 de trajet. Demain on part.
Tic Tac Tic ......
C'est demain. Il y a un glacier à traverser, ah bon! Allons y.
Un sentiment étrange, émerge de ce pays, l'existence de la responsabilisation, pour tout ce que nous avons mis en place de protection de sécurisation, voici ce qu'opposent les Norvégiens, en tout cas je vais essayer de vous faire ressentir ma pensée.
Je suis au bord d'un précipice, assez profond puisque vous pouvez zomer et voir des promeneurs au départ du pont en bas a gauche. Il n'y a aucune protection, pas de barrière, ce serait impossible vu la taille de cette faille, il y a simplement un panneau jaune ou l'on voit clairement qu'il y a du danger, c'est tout, pourtant il y a des enfants, beaucoup d'enfants, et bien ce sont les parents qui les surveillent et les tiennent a l'œil et leur expliquent, c'est pas un guguss qui se prend pour dieu et qui veux lisser tout notre façon de vivre qui leurs dicte la conduite à tenir, voilà j'ai fini ma crise, c'est repartis.
Sur cette route de 139 kms, nous passons 11 tunnels, une grosse poignée dépasse les 6 kil et un fait ... une spirale dans la montagne et nous fait descendre prés de 150 mètres de hauteur, un truc de fou.
Comme toute bonne tricoteuse qui a du temps, Miche fait un ou deux petits trucs pour des arbres frileux.
Les fjords sont déjà loin et nous abordons le sud de la Norvège, ici ils cultivent des fraises et des cerises , (les Moreller), à gogo, protégées des oiseaux par des bâches en plastique.
C'est partis pour la dernière ligne droite du reportage,
Des chutes d'eau il y en a par centaine, celle-ci, 180m de haut, est la plus "puissante" du lot, de plus elle compte double.
Voici la plus grande église en "bois debout" de Norvège, 64 toits, sept siècles d'existence!
Tout est en bois.
Voilà, nous sommes prés de Larvik au sud de la Norvège, nous avons passé la journée sous une pluie fine et je dois avouer que ça change tout dans la perception de la beauté des paysages, je rappelle que nous avons eu un temps trés acceptable pour cette partie de l'Europe.
Demain matin nous quittons la Norvège pour le Danemark. 3h45 de bateau.
Nous accostons à Hirtshals sous un beau ciel bleu mais avec un vent fort.
Un petit arrêt au hasard dans la ville de Arhus ou nous décidons de poser les toiles de tente, aie, coup de bambou pour les prix, de plus on nous obliges de prendre la carte international de camping, pour l'avant dernier camping du voyage c'est trop fort, nous refusons et mettons gaz sur l'Allemagne puisqu'il en est de même pour tout les campings Danois, avant nous faisons une petite visite dans la ville.
Quelques panoramiques pour finir.
Et enfin, les véhicules. 1000 CBF, 1200 BM, 1300 FJR.
INFOS utiles et futiles.
Voici mes impressions sur notre voyage ce sont des remarques personnelles dans un moment donné, (du 19 juin au 11 juillet 2009), avant d’entreprendre ce voyage j’ai lu plusieurs récits dont certain ne donnent pas envie de partir tant les conditions climatiques subit ont été exécrable, c’est pourquoi je mets en avant que nous avons eu un temps exceptionnel pour la région et un record historique de température à été enregistré entre Kristiansund et Bergen, 31° lors de notre présence dans la région des Trolls et du Geiranger. C’est un périple plus qu’un voyage, et la difficultés est réelle à cause du kilométrage important lorsque l'on a pas plus de 23 jours de vacances.
C’est donc satisfait et heureux que nous sommes revenus des pays scandinave.
Le temps ;
Les températures ont été au mini, 3° au Cap Nord et au maxi 31° à Bergen.
En moyenne
• 20° jour et 7° nuit en Allemagne, soleil pluie. 19 / 20 juin
• 23° jour et 10° nuit en Suède, soleil pluie intermittente. 21 / 22 / 23 / 24 matin juin
• 18° jour et 8° nuit en Finlande (Laponie), couvert. 24 après-midi / 25 juin
• 16° jour et 5° nuit Norvège zone Cap Nord, Soleil nuages. 26 / 27 / 28 juin
• 21° jour et 11° nuit Norvège Zone Lofoten et Vesteralen, soleil nuages. 29 / 30 juin / 1juillet
• 19° jour et 11° nuit Norvège entre Bodo et Kristiansund, couvert. 2 / 3 juillet
• 28° jour et 12° nuit Norvège entre Kristiansund et Flam soleil. 4 / 5 / 6 juillet
• 25° jour et 15° nuit Norvège sud-est de Bergen, soleil. 7 juillet
• 18° jour et 11° nuit Norvège entre Flam et Larvik, pluie. 8 juillet
• 21° jour et 10° nuit Danemark, vent fort soleil pluie. 9 juillet
• 18° jour et 15° nuit Allemagne, pluie forte. 10 juillet
• 22° jour et arrivée nuit Allemagne / France soleil. 11 juillet
Et le cap nord ?;
C’est 71° 10’ 21 ‘’ c’est écrit sur les piliers d’accès au bâtiment quasi enfouit dans le rocher, pour y accéder vous devrez vous acquitter de 27.50 € par personne qui vous donnent droit de rester deux jours sur place, donnent droit à un beau film sur le cap nord avec le soleil si vous n’avez pas la chance de le voir. Auparavant vous aurez régler 17 € de passage pour le tunnel qui passe sous la mer et vous n’oublierez pas de donner à nouveau la même somme pour repartir vous refroidir a 6.5° sous la mer de Barents.
Nous avons subit des vents de plus de 100 km/h et la surprise de devoir pencher à gauche pour prendre les virages a droite et vis versa, si le vent est trop violent les motos sont interdites de passage, le voyage continue alors en car.
Pourquoi le cap nord ?;
C’est un défi, un rêve ou simplement une envie, le mélange de tout peut être, mais c’est un endroit qui décevrait un habitué des rivages de la Camargue.
Qu’y a t’il au cap nord ?
Peu de chose, de l’herbe qui tente de s’accrocher et quelques fleurs violettes qui résistent au vent et au broutage des Rennes, il y a surtout des hommes et des femmes qui vivent au bout de l’Europe à Honningsvag et qui doivent être de sacré rudes pour rester toute l’année sur ce bout de terre, ce village de pêcheurs est de toute beauté et est colorié comme les livres d’enfants de bleu, de rouge, de jaune, de vert, de blanc, de tout tons.
Les routes ;
Je ne fais qu’un bref rappel au sujet des autoroutes Allemandes, les Berlingots Citroën y cruisent a 170 km/h et les Logan nous grillent allègrement a 150 km/h, qu’en aux production du coin elles feraient prendre une crise cardiaque à la plupart des contrôleurs de vitesse de notre pays. Attention, les Allemands sont de très très gros freineurs .
En Suède si vous voulez avancer, suivez les PL, les conducteurs de voitures sont tellement respectueux du code de la route que l’on compte jusqu'à 7 (sept) radars automatiques au kilomètre, dans les deux sens je vous l’accorde, ça vous donne une idée du respect.
En Finlande, total respect et pour cause nous dis un possesseur de V Max dernier modèle, les amendes sont indexées sur le salaire et le minimum pour excès de vitesse est de … 700€, info à prendre avec des pincettes, mais nous n’avons pas tenté de vérifier sur la route, alors pour ce défouler, c’est en ville qu’ils font des runs.
En Norvège pour avancer suivez aussi les PL, les Norvégiens sont assez respectueux, quelques rares radars automatiques.
Dans tout les cas le respect est de mise ce qui fait que vous ne surveillez pas ce que fais l’autre continuellement mais vous vous consacrez a votre conduite. Particulièrement en Norvège il y a des justiciers de la route, si vous tentez de doubler là ou ce n’est pas permis ils n’hésitent pas à se mettre au milieu de la route pour vous empêcher de passer.
Pour vous rassurer nous avons vu dans chacun de ces pays des cinglés, mais pas plus que les doigts des deux mains.
Les routes sont très creusées par les PL et durant l’hiver les chasses neige se chargent de labourer le milieu des routes remontées par effets de cause des enfoncements, ce qui fait que vous avez la sensation d’avoir crevé constamment en roulant dans ces multiples sillons. Les routes sont très bosselées mais c’est acceptable pour rouler avec n’importe quel type de moto.
Attention aux moutons qui marchent sur la route ou qui dorment le long des barrières de sécurité, attention aux rennes, seul ou en troupeaux, attention aux cerfs, attention au élans.
Les Norvégiens sont les empereur des tunnels, la route est modifiée, mais une maison barre le chemin, qu’a cela ne tienne, ils passent dessous. Les tunnels de 100 m à 900 m sont par milliers et les tunnels de plus de 2 km par centaine, ceux de 5 ou 6 km sont légions et le record du coin revient à un tunnel de 24 km, le tout entièrement gratuit bien sur ! Le plus spectaculaire revient a un tunnel en spirale permet de monter ou descendre, selon d’où on vient bien sur, de plus de 150 m de hauteur, c’est géant.
Le carburant ;
Il y en a de partout, mais méfiance en Laponie ou vous pouvez faire 80 km sans voir une
station. Le prix du litre de 95 varie de 1.55€ à 1.78€.
Prévu à 1.45€ à la maison, le budget a un peu explosé, mais il fallait bien revenir.
Les paysages ;
En Suède, un peu vallonné au sud puis plat au nord, c’est l’uniformité, les maisons sont rouges ou rouges un point c’est tout et les formes c’est identiques ou pareil.
Les maisons toutes en bois sont très souvent entourées d’arbres et plus il y en a, mieux cela doit être, les entourages sont nickels c’est comme les livres des belles maisons.
Je suis désolé pour les amoureux de la Suède mais il n’y a pas de quoi fouetter un chat au niveau des paysages, des arbres un peu d’arbres et quelques arbres, ah si, il y a des lacs par millier.
En Laponie Finlandaise pas d’uniformité mais bien moins « propre » que chez les Suédois.
Plus on « monte » plus les maisons sont isolées et ont se demande bien ce que peuvent faire des familles au milieu de nulle part. La forêt disparait au profit de petits arbres de la famille du boulot, aux formes torturés. De temps en temps des Hyttes (petite maison de pêche ou de chasse) sont disséminées dans les arbustes, un lac n’est pas loin.
En Norvège, que nous abordons tout au nord, la différence se fait dés la frontière passée, les maisons sont plus grandes et très bien entretenues, toujours esseulées, c’est qu’il n’y a pas beaucoup de monde dans le coin. Si il n’y a pas de grandes différences entre les types de maison du nord au sud ce sont les couleurs des maisons qui frappent le plus, toute la palette de couleurs y passe, c’est très beau surtout si le village se trouve prés d’un lac ou de la mer et que le soleil vient frapper en fin d’après midi dans les façades. Les paysages vont, du bord de mer avec plage de sable, au bord de mer avec falaises, en passant par des montagnes types haute altitude. Il n’est pas rare de passer prés d’un lac encore partiellement gelé.
Pour nous qui habitons une région Alpine, je dirais que la Norvège permet aux « fainéants de la marche» d’aborder des paysages de haute montagne avec un véhicule et ce, sans se fatiguer.
Les sommets enneigés sont toujours à portés d’œil et la neige au détour d’un virage dés que l’on prend un peu de hauteur. Il n’est pas rare d’être en bordure de mer, de faire 500 m et de se trouver prés d’un lac immense. Je ne suis pas du genre à m’extasier, mais plusieurs fois au détour d’un virage ou d’un sommet, les frissons m’ont envahis, provoqués par la vision de montagne tombant a pic dans un bras de mer ou d’une cabane de pêcheur avec en arrière plan montagne et lac alimenté par des cascades de plus de cent mètre de hauteur. Les Iles Lofoten sont une visite immanquable, elles sont extraordinaires de variétés et de couleurs.
Hébergement ;
Nous sommes partis pour faire uniquement du camping et pour ce faire nous nous sommes équipés de chaufferettes de montagne, un sachet que l’on ouvre et qui, glissé dans une chaussette et jeté au fond du sac de couchage permet de résister au froid, finalement le froid et la fatigue ont eu raison de notre résistance, nous avons à sept reprises couché dans des « Hyttes » et des « Rorbus », cabanes de pêcheurs ou de chasseur équipées pour 4, lits et chaises compris, parfois comprend douche et wc.
Les camping vont de 12 € à 16 € pour deux personnes et une tente, les douches sont très souvent payantes, équivalent d’1 €.
Les hyttes ou Rorbus pour 4 personnes vont de 50 € à 80 € selon douches ou pas.
Le sens de la visite ;
De tout les récits que j’ai lu, c’est le sens horaire qui était choisi, ce n’est pas histoire de faire différemment des autres, mais j’ai choisi le sens anti-horaire, préférant gérer une « montée » rapide par la Suède, et une « descente » tranquille par la Norvège, au résultat de notre périple le choix était le bon puisque nous avons pu poser par deux fois nos valises deux jours consécutifs dans les plus beaux lieux du centre de la Norvège. Nous avons même pu prendre le bateau pour le Danemark avec une demi journée d’avance.
Lien vers une balade en Corse
